Biztonsági gyakorlat az épülő M6-os autópálya alagútjában
Az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság szervezésében biztonsági gyakorlat zajlott kedden az M6-os autópálya átadás előtt álló, Bátaszék és Véménd közötti alagútjainál.
A feltételezés szerint a 865 méter hosszú alagútban menet közben egy festékeket és gumiabroncsokat szállító furgon kigyulladt, ezért a sofőr megállt, és kézi tűzoltókészülékkel próbálta megfékezni lángokat, de nem járt sikerrel, így az alagút legközelebbi segélyhívójához ment. Közben a tűz, a sűrű füst és a hirtelen megtorpanó kocsisor miatt az alagútban egy autóbusz falnak ütközött, felborult, a buszba több jármű bele is rohant. Egy másik autóbusz is karambolozott, tele utasokkal, egy metanolt szállító kamion pedig bebicskázott, a rakományának egy része leborult és szivárogni kezdett. Már javában zajlik a mentés, a forgalmat az autópályáról leterelték, amikor Véménd határában, a megnövekedett forgalomban egy ammóniát szállító teherautó balesetezik. A mérgező gáz a szabadba jut, így a település egy részének kitelepítésére van szükség.
Az M6-os autópálya Szekszárd és Boly közötti, 48 kilométeres szakaszát a Mecsek Autópálya Koncessziós Zrt. (MAK Zrt.) építi és működteti. Bátaszék és Véménd között négy közlekedési alagút létesül, egy 1331 méter, egy 399 méter, egy 865 méter és egy 418 méter hosszú. A térség mentő tűzvédelmének fokozása érdekében a MAK Zrt. tavaly márciusban együttműködési megállapodást kötött a katasztrófavédelemmel és a térség tűzoltóságaival, amelynek eredményeképpen a véméndi és a bátaszéki önkéntes tűzoltóságok egy-egy teljesen felszerelt, félnehéz kategóriájú gépjárműfecskendőt, a szekszárdi és a mohácsi hivatásos tűzoltóságok pedig egy-egy középkategóriás műszaki mentőszert kaptak térítésmentesen, valamint a véméndi önkéntes tűzoltók új épületbe költözhettek. Emellett az autópályán közlekedők biztonságát növeli az alagútrendszer ki- és bejárati pontján elhelyezett, négy darab speciális felszereltségű műszaki mentő konténer elhelyezése.
A tömegközlekedésre használt alagutak katasztrófavédelmi helyzetelemzésének Magyarországon eddig nem voltak hagyományai. A kockázati tényezők csökkentése érdekében a beruházók a nemzetközi tapasztalatokat, a szakmai iránymutatásokat és előírásokat követve az M6-os alagútjainál megtették a szükséges lépéseket. Ellátták az alagutakat egy automatikus figyelő, ellenőrző, ún. SCADA rendszerrel. Kiépítették a mentéshez szükséges menekülési útvonalakat, gondoskodtak a működéshez szükséges energiáról, megoldották a szellőztetést.
Mindezek azonban nem elégségesek. Feltétlenül szükséges a rendelkezésre álló felszerelések kezelésének megismerése, a jó helyismeret és a beavatkozó szervezetek összehangolt együttműködése. Ennek érdekében az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság januárban vezetési törzsgyakorlatot tartott, melyben az érintett szervezetek együtt gondolkozva megismerkedtek az alagutak technikai tulajdonságaival, jellemzőivel, a beavatkozást szükségessé tevő eseményekkel, katasztrófahelyzetekkel. A társszervek magas szintű együttműködésével a legbonyolultabb helyzetet feltételezve rögzítették a mentés és beavatkozás szempontjait.
A keddi gyakorlaton az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság, a Tolna Megyei Katasztrófavédelmi Igazgatóság, a Baranya Megyei Katasztrófavédelmi Igazgatóság, a katasztrófavédelem Krízis Intervenciós Teamje, Mohács Város Hivatásos Önkormányzati Tűzoltósága, Szekszárd Megyei Jogú Város Önkormányzata Hivatásos Tűzoltósága, Pécs Megyei Jogú Város Hivatásos Önkormányzati Tűzoltósága, Baja Város Hivatásos Önkormányzati Tűzoltósága, Paks Város Önkormányzata Hivatásos Tűzoltósága, a Véméndi Önkéntes Tűzoltóság, a Bátaszéki Önkéntes Tűzoltóság, a mentőszolgálat, a rendőrség, az önkormányzatok, a Nemzeti Közlekedési Hatóság és a Mecsek Autópálya Koncessziós Zrt. munkatársai vettek részt. Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság (2010. február 23.) |
